Le blog de l'entreprise Puce automobile STMicroelectronics L9369-TR : un pré-pilote à pont en H à double canal pour les freins de stationnement électriques (EPB) et les systèmes électroniques de contrôle de stabilité

Introduction: Au fur et à mesure que les normes de sécurité et d'intelligence automobile continuent de s'améliorer, les freins de stationnement électroniques sont devenus l'équipement standard des modèles de véhicules de milieu de gamme et de haut de gamme.En tant que composante clé de cette caractéristique de sécurité de base, STMicroélectroniqueL9369-TRest un circuit intégré de qualité automobile spécialement conçu pour les applications de freins de stationnement électriques.Cet article fournira un aperçu détaillé de laL9369-TRLes caractéristiques techniques, les principaux avantages et les scénarios d'application typiques dans le secteur de l'électronique automobile.

Vue d'ensemble du produit

LeL9369-TRest un circuit intégré automobile hautement intégré lancé par STMicroelectronics spécifiquement pour les applications de freins de stationnement électriques (EPB).Convient à la fois pour les systèmes de freinage à câble et pour les systèmes de freinage à engrenage moteur (MGU), son architecture de base comprend deux étages de conduite H-bridge capables de conduire jusqu'à huit NFETs de puissance externe, permettant ainsi un contrôle précis des actionneurs de freinage des roues arrière.

En tant que composant de base fourni par Mingjiada Electronics, la chaîne d'approvisionnement de Shenzhen,le L9369-TR est non seulement conforme à la certification AEC-Q100 de qualité automobile, mais intègre également des principes de conception alignés sur la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262, assurant un contrôle des freins stable et fiable dans des environnements automobiles difficiles.

Principaux avantages techniques et spécifications

1- Des capacités robustes et de diagnostic

LeL9369-TRintègre quatre pré-conducteurs de porte à côté et à côté, prend en charge la configuration complète via SPI et dispose d'un mode de commande PWM.Sa protection intégrée contre les surtensions (avec seuils programmables) et sa fonction de surveillance VDS permettent de surveiller en temps réel l'état des FET externes, empêchant les dommages causés par des courants anormaux.

2Traitement analogique et numérique de haute précision

La puce intègre 10 amplificateurs entièrement différentiels (avec un faible décalage et un gain de haute précision) et 10 canaux ADC Σ-Δ indépendants pour l'acquisition synchrone des données de tension et de courant du moteur,permettant un traitement numérique de haute précisionCeci est essentiel pour les systèmes EPB qui nécessitent un contrôle précis de la force de serrage.

3Interfaces étendues et sécurité fonctionnelle

Communication SPI: une interface SPI de 32 bits et 10 MHz avec la somme de contrôle CRC est fournie pour la configuration interne, l'auto-test et le diagnostic.

Sécurité fonctionnelle: Des sources de tension de référence à double bande passante, surveillance de l'alimentation principale, BIST continu (auto-test intégré) pour le régulateur interne,et un chien de garde configurable pour s'assurer que le système est conforme aux exigences ISO 26262 ASIL-D.

Dispositif à basse tension: Capable d'alimenter complètement les NFET à alimentation externe même lorsque la tension d'entrée de la batterie est aussi basse que 5,5 V.

4. Large plage de température et emballage

Installé dans un emballage LQFP-64, il supporte une plage de température de fonctionnement extrême de -40°C à 175°C, ce qui le rend idéal pour les environnements à haute température près du compartiment moteur.

Principales spécifications

Modèle de produit:L9369-TR

Fonction principale: préconducteur à double canal H-bridge spécialement conçu pour les freins de stationnement électriques (EPB)

Température de fonctionnement: -40°C à 175°C

Certification pour les véhicules automobiles: AEC-Q100

Type d'emballage: LQFP-64 (10x10x1,4 mm)

Plage de tension d'alimentation: aussi basse que 5,5 V

Scénarios d'application clés

Le L9369-TR est principalement destiné aux secteurs suivants de l'électronique automobile à forte croissance:

Systèmes électroniques de freinage de stationnement (EPB): Il s'agit de l'application principale du L9369-TR. Que ce soit dans les systèmes EPB traditionnels à câble ou dans les étriers intégrés à la nouvelle unité d'engrenage du moteur (MGU),Le L9369-TR fournit un contrôle moteur précis pour permettre le stationnement, décharge et fonction de freinage dynamique.

Contrôle électronique de la stabilité (ESC/ESP): dans le cadre du système de contrôle de la stabilité du véhicule, le L9369-TR peut être utilisé dans les modules de freinage auxiliaires.il fonctionne en conjonction avec l'unité de commande hydraulique pour intervenir rapidement, améliorant la sécurité dynamique du véhicule.

Systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) et conduite autonome: dans les systèmes de conduite autonome de niveau 3 et supérieurs, le freinage redondant est obligatoire.La cote de sécurité fonctionnelle élevée du L9369-TR ̇ en fait un choix idéal comme actionneur de secours pour les systèmes de freinage par câble.

Autres applications de commande du moteur: avec son architecture à double pont H, le L9369-TR peut également être utilisé dans les applications automobiles nécessitant des entraînements de moteur CC hautement fiables, tels que les portes arrière d'alimentation,fenêtres électriques, et réglages de siège.

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Conclusion

Grâce à son intégration élevée, ses caractéristiques de sécurité fonctionnelles exceptionnelles et sa large gamme de fonctionnement,La L9369-TR est devenue la puce de choix dans les freins de stationnement électriques modernes (EPB) et les systèmes de stabilité électroniquesEn tant que fournisseur professionnel dans la région de Shenzhen,Mingjiada Electronics s'engage à vous fournir le support matériel L9369-TR de la plus haute qualité pour faire progresser conjointement le développement de la technologie de sécurité automobile..

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