Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. fournit et recycle l'InfineonLe nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal à:BD MCU AURIXTM TC3 à puce unique 32 bits de qualité automobile.
L' InfineonLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'airest un microcontrôleur automobile (MCU) haut de gamme à puce unique de 32 bits de la série AURIXTM TC3. Il est construit sur une architecture innovante à plusieurs cœurs et une technologie flash intégrée de 40 nm,il est spécialement conçu pour répondre aux exigences strictes du secteur de l'électronique automobile en matière de haute performance, de haute sécurité et de haute fiabilité. It is widely applicable to core control scenarios in the new generation of smart vehicles and is one of Infineon’s flagship products launched to support the transition towards automotive electrification and intelligentisationEn tant que MCU AURIXTM de deuxième génération, cette puce offre des améliorations complètes en puissance de calcul, mémoire, connectivité et sécurité.Il est entièrement conforme aux normes de sécurité automobile telles que ISO 26262, fournissant un support de puissance de calcul de base stable et efficace pour les systèmes de commande électronique automobile.
I. Le positionnement et la philosophie de conception du produit
Le SAK-TC399XX-256F300S BD est destiné aux applications critiques en matière de sécurité automobile.Avec une philosophie de conception de base de collaboration multi-core haute performance + protection complète de la sécurité + évolutivité et adaptabilité flexibles, il résout le compromis traditionnel entre puissance de calcul et sécurité dans les MCU.une multitude d'interfaces périphériques et de modules de sécurité matérielle, ce qui lui permet de gérer des tâches de contrôle complexes sans avoir besoin de puces auxiliaires supplémentaires, ce qui simplifie efficacement la conception matérielle des systèmes de contrôle électronique automobile,réduit les coûts de R&D et l'espace de mise en page des PCB, tout en répondant aux exigences fondamentales de l'industrie automobile en matière de stabilité à long terme, d'immunité contre les interférences et d'adaptabilité à des températures élevées.des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels aux véhicules à énergie nouvelle, et de la commande de base aux systèmes d'assistance au conducteur avancés.
II. Caractéristiques techniques essentielles de l'appareilLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air
Architecture multi-noyaux et puissance de calcul robuste
Le SAK-TC399XX-256F300S BD utilise une architecture de processeur 32 bits TriCoreTM à six cœurs avancée, chaque cœur fonctionnant à une fréquence allant jusqu'à 300 MHz, et intègre quatre cœurs de contrôle supplémentaires,d'une puissance de calcul totale allant jusqu'à 4Il possède des capacités robustes de traitement du signal numérique (DSP), prenant en charge à la fois les opérations à virgule flottante et à virgule fixe,et est capable de gérer efficacement les tâches de contrôle en temps réel impliquant des algorithmes complexes dans les systèmes électroniques automobilesL'architecture TriCoreTM intègre de manière innovante le traitement RISC, les capacités DSP, les capacités de détection des données et les capacités de détection des données.et mémoire sur puce et contrôle périphérique, permettant d'atteindre un équilibre optimal entre puissance de calcul et efficacité énergétique.en lui permettant de gérer sans effort les exigences de multitâches simultanées et en assurant la réactivité en temps réel des systèmes de contrôle;.
Un stockage de grande capacité et une protection fiable
En ce qui concerne la mémoire,Le nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'airpossède jusqu'à 16 Mo de mémoire flash intégrée et 6,9 Mo de mémoire statique à accès aléatoire (SRAM). Toutes les zones de mémoire sont équipées de la fonction ECC (Error Checking and Correction),qui détecte et corrige efficacement les erreurs de données pendant le stockage, améliorant considérablement la fiabilité du stockage des données et prévenant les pannes du système causées par des anomalies de données.y compris la fonctionnalité de mise à niveau A/B Swap (OTA), facilitant l'entretien ultérieur et les itérations fonctionnelles des systèmes électroniques automobiles; la SRAM fournit une prise en charge de la mémoire cache haute vitesse pour le traitement des données en temps réel,assurer une lecture/écriture efficace des donnéesEn outre, la puce intègre un bloc configurable par l'utilisateur (UCB), permettant de configurer des paramètres tels que l'adresse de démarrage du programme et l'activation de la fonction HSM en fonction des besoins de l'utilisateur.,En même temps, ses zones de mémoire privée intégrées (telles que PSPR et DSPR) offrent des vitesses d'accès rapides et une isolation physique,en les rendant adaptés au stockage et au traitement efficaces de programmes et de données critiques.
Système complet de protection de la sécurité
En tant que MCU essentiel à la sécurité pour l'automobile, leLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'airadhère strictement aux normes ISO 26262/CEI 61508, prend en charge le plus haut niveau de sécurité ASIL-D et dispose d'un mécanisme de protection de la sécurité matérielle complet.La puce intègre un HSM complet (module de sécurité matérielle, EVITA Full level) et un PKC (Public Key Cryptography Module) intégré, permettant l'accélération matérielle de l'algorithme national chinois SM2.Il prend également en charge diverses opérations de cryptographie de courbe elliptique, y compris le NIST et Brainpool, fournissant une prise en charge au niveau matériel du cryptage des données, de l'authentification d'identité et de la protection contre la falsification de firmware dans les systèmes électroniques automobiles,ainsi se défendre efficacement contre les cyberattaques et les manipulations malveillantesEn outre, la puce est équipée de mécanismes de sécurité tels qu'un noyau verrouillé, LBIST (Logic Built-in Self-Test) et des noyaux de boucle verrouillée redondants,permettant une détection et une réponse rapides aux défauts du systèmeCela assure le fonctionnement stable des applications critiques pour la sécurité et réduit le risque de défaillance du système.
Interfaces périphériques étendues et connectivité flexible
Pour répondre aux diverses exigences de connectivité des systèmes électroniques automobiles, leLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'airIl intègre une gamme complète d'interfaces périphériques, couvrant divers protocoles de communication et interfaces de commande couramment utilisés dans le secteur automobile.Il s'agit notamment de 1 Gigabit Ethernet (1 GbE), 12 canaux CAN (y compris CAN FD), 2 canaux FlexRay et 12 canaux ASCLIN, répondant aux exigences du multi-nœud,transmission de données à grande vitesse à l'intérieur des véhicules et prise en charge de divers scénarios tels que le bus de la carrosserie, bus du groupe motopropulseur et bus ADAS; Les interfaces de stockage et d'expansion comprennent 6 QSPI, 2 I2C, 1 I2S, 2 HSSL, 4 MSC et 1 eMMC/SDIO, prenant en charge l'expansion du stockage externe et l'interconnexion multi-appareils;Les interfaces de commande comprennent 25 canaux SENT, 4 canaux PSI5, 1 canal PSI5S et plus de 100 canaux d'entrée ADC (supportant une résolution de 10 bits et 12 bits), permettant une acquisition et un contrôle précis de divers signaux de capteurs automobiles.En outre,, la puce intègre 128 canaux DMA et une variété de modules de minuterie redondants tels que GTM, CCU6 et GPT12, améliorant encore la flexibilité de contrôle du système et l'efficacité du traitement des données.
Faible consommation d'énergie et adaptabilité à des températures élevées
Conçu pour les environnements de fonctionnement spécifiques de l'électronique automobile, leLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'airoffre d'excellentes performances à faible consommation et une grande adaptabilité à haute température. La puce utilise une conception d'alimentation à alimentation unique, prenant en charge des sources d'alimentation 5V ou 3,3V,d'une puissance de fonctionnement normale inférieure à 2 WIl intègre également un module SCR (Standby Controller), un microcontrôleur à 8 bits basé sur le noyau XC800.situé dans un domaine d'alimentation séparé, qui peut fonctionner de manière indépendante lorsque le processeur principal est arrêté ou réinitialisé, permettant une gestion à faible consommation de tâches telles que le réveil du réseau et réduisant efficacement la consommation d'énergie globale du véhicule.La plage de température de fonctionnement s'étend de -40°C à +125°C (avec un support allant jusqu'à +150°C dans certains scénarios), ce qui lui permet de résister à des fluctuations de température extrêmes dans des environnements automobiles difficiles tels que le compartiment moteur et le châssis.Il possède également de fortes capacités de compatibilité électromagnétique (EMC)., répondant aux normes strictes d'essai de l'industrie de l'électronique automobile pour assurer un fonctionnement stable à long terme dans des environnements complexes.
III. Scénarios d'application typiques pour lesLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air
Grâce à sa puissante puissance de calcul, sa protection de sécurité complète et ses interfaces périphériques,le SAK-TC399XX-256F300S BD est largement utilisé dans plusieurs domaines de base de l'électronique automobileIl est particulièrement adapté aux scénarios de contrôle haut de gamme découlant de l'évolution des architectures E/E (électrique/électronique), notamment:
- Contrôleur de domaine du groupe motopropulseur: Convient pour le contrôle du moteur, le contrôle de la transmission, le contrôle du moteur et les systèmes de gestion de la batterie (BMS) des véhicules à essence, hybrides et purement électriques,permettant une régulation précise de la puissance et une efficacité énergétique élevée.
- Contrôleurs de domaine de châssis: utilisés pour le programme électronique de stabilité (ESP), la direction électrique (EPS) et les systèmes de contrôle des freins (tels que l'ABS et l'AEB), améliorant la stabilité et la sécurité du véhicule.
- ADAS/contrôleurs de conduite autonome: supportant l'assistance au conducteur de niveau 2 et supérieur, ces contrôleurs sont utilisés pour la fusion des données de perception de l'environnement, la planification du parcours et le contrôle de la prise de décision,et sont adaptés à des scénarios de fusion multi-capteurs impliquant des radars, lidar, et caméras.
- contrôleurs et passerelles de zone: en tant que noyau de l'architecture électronique/électrique centralisée du véhicule, ils permettent l'échange et la gestion de données entre ECU dans différentes zones.le contrôleur de zone dans le Changan Qiyuan A06 utilise cette puce pour soutenir le fonctionnement stable d'une architecture de réseau centralisé + anneau de zone.
- Autres applications critiques pour la sécurité: il s'agit notamment des modules de contrôle du corps (BCM), du contrôle des airbags et du contrôle de la sécurité de haute tension pour les véhicules à énergie nouvelle,répondre aux exigences de niveau de sécurité dans divers scénarios.
IV. Avantages du produitLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air
Puissance de calcul exceptionnelle: une architecture TriCoreTM à six cœurs de 300 MHz, associée à quatre cœurs de contrôle, fournit une puissance de calcul de 4000 DMIPS.Cela permet un traitement efficace d'algorithmes complexes et un multitâche simultané, répondant aux exigences des systèmes de commande automobile haut de gamme.
Sécurité et fiabilité: prend en charge le plus haut niveau de sécurité, ASIL-D,et intègre un module de sécurité matérielle HSM avec plusieurs mécanismes de protection de la sécurité pour assurer le fonctionnement stable des applications critiques pour la sécurité, répondant aux normes strictes de l'industrie automobile.
Haute intégration: une seule puce intègre un stockage de grande capacité, une multitude d'interfaces périphériques et de modules de sécurité, éliminant ainsi le besoin de puces auxiliaires supplémentaires,simplification de la conception du matériel et réduction des coûts de R&D et de production.
Adaptabilité flexible: prend en charge l'architecture logicielle AUTOSAR et est compatible avec plusieurs systèmes d'exploitation et outils de développement.Il dispose également de capacités de configuration UCB et d'un riche ensemble d'interfaces, ce qui le rend adapté à divers scénarios d'application de l'électronique automobile et permet une expansion flexible.
Forte adaptabilité à l'environnement: avec une conception d'une large plage de températures et des caractéristiques de faible consommation, couplée à une excellente résistance aux interférences électromagnétiques (EMI),il peut fonctionner de manière stable sur le long terme dans des environnements automobiles difficiles, améliorant la fiabilité du système.
V. Résumé de laLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air
En tant que MCU haut de gamme de qualité automobile dans la série AURIXTM TC3, le InfineonLe nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air, avec ses atouts essentiels de puissance de calcul élevée multicore, protection complète de la sécurité, intégration élevée et grande adaptabilité environnementale,est devenu le composant de base idéal pour les systèmes de contrôle électronique automobile intelligents de nouvelle génération. It not only meets the stringent performance and safety requirements of today’s automotive electronics but is also capable of adapting to the evolution of future automotive E/E architectures and the trends in advanced driver assistance and autonomous driving, fournissant un soutien technique solide à la modernisation et à la transformation de l'industrie de l'électronique automobile.Qu'il s'agisse du retrofit des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne ou de la R & D innovante des véhicules à énergie nouvelle et des voitures intelligentes, cette puce joue un rôle central pour aider les entreprises à développer des produits électroniques automobiles plus compétitifs.
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