Le blog de l'entreprise Infineon AURIX™ SAK-TC377TP-96F300S AA : un MCU 32 bits haute sécurité conçu spécifiquement pour les onduleurs électriques et les contrôleurs de domaine dans les véhicules à énergies nouvelles

La Commission a examiné les informations fournies par les autorités chinoises.est spécialisée dans la distribution de la puce automobile de la série Infineon AURIXTMLe système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système de contrôle de l'appareil.: un MCU 32 bits de haute sécurité spécialement conçu pour les onduleurs de propulsion électrique et les contrôleurs de domaine des véhicules à énergie nouvelle, disponible en stock en tant que produits originaux

Vue d'ensemble du produit

LeLe système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système de contrôle de l'appareil.est le microcontrôleur multicore 32 bits phare de la série AURIXTM TC3xx d'Infineon. It employs the innovative TriCore™ architecture and is specifically designed for applications in automotive electronics and industrial control that demand stringent requirements for functional safety (ASIL-D), les performances en temps réel et la cybersécurité.

LeLe système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système de contrôle de l'appareil.est largement utilisé dans des applications telles que les onduleurs de propulsion principale pour les véhicules à énergie nouvelle, les contrôleurs de domaine du châssis et les îles de sécurité pour les contrôleurs de domaine de conduite autonome,et a été adopté par plusieurs des principaux fabricants de contrôle électronique.

Principales caractéristiques

L'architecture du noyau: 3 x TriCoreTM 1.6.2 (y compris un noyau lockstep), 32 bits

Vitesse d'horloge: jusqu'à 300 MHz

Mémoire de programme: flash de 6 Mo avec protection ECC

RAM: SRAM de 1,1 Mo avec protection ECC

Package: LFBGA-292, 167 broches d'entrée/sortie

Température de fonctionnement: -40°C à +125°C (notation automobile)

Le niveau de sécurité est défini par la norme ISO 26262 ASIL-D, la norme IEC 61508 SIL3

Sécurité de l'information: éviter le HSM complet (ECC256, SHA2)

Interfaces de communication: CAN FD, LIN, FlexRay, Ethernet 100 Mbit/s, SPI, I2C

Périphériques analogiques: ADC à 102 canaux (10/12 bits)

Certification automobile: certifié AEC-Q100

Scénarios d'application clés

Grâce à ses puissantes capacités informatiques multi-cœurs, à la classification de sécurité fonctionnelle ASIL-D et au module de sécurité matérielle HSM, leLe système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système de contrôle de l'appareil.est largement utilisé dans les applications suivantes:

1- Inverteurs électriques pour véhicules à énergie nouvelle (contrôle du moteur principal)

En tant que noyau de l'unité de commande du moteur (MCU), il entraîne les modules d'alimentation IGBT / SiC pour obtenir un contrôle vectoriel de haute précision.

Il a été adopté dans les systèmes de contrôle électronique des modèles de véhicules produits en série.

2Système de gestion des batteries (BMS)

Surveillance de l'état de la batterie haute tension, estimation du SOC/SOH et contrôle de l'équilibrage, répondant aux exigences de sécurité ASIL-C/D

3. Chassis et systèmes de sécurité

La direction assistée électrique (EPS), le contrôle électronique de la stabilité (ESC) et l'ABS, qui exigent des performances et une sécurité extrêmement élevées en temps réel

4Contrôleur de domaine de conduite autonome (coprocesseur de l'île de sécurité)

Fonctionne comme le noyau de surveillance de la sécurité du contrôleur de domaine, responsable du suivi de l'état de fonctionnement des principaux SoC, de l'arrêt de sécurité et de la vérification de la redondance

5. Gateway et contrôleur de domaine dans le véhicule

Interfaces CAN FD et Ethernet MAC multiples, gérant le routage sécurisé entre le groupe motopropulseur, le châssis, la carrosserie et les réseaux d'infotainment

6. Contrôle du groupe motopropulseur

Unité de commande du moteur (ECU), unité de commande de transmission (TCU)

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